Владимир, 39 - 18 февраля 2012 17:50

Февраль, 11, 2012
Автополигон НАМИ.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Неделю назад приятель(авто журналист и гонщик) подбил на участие с ним во внедорожном фестивале(JeepFest) на Дмитровском полигоне. Ему был нужен штурман для оринтирования на местности и в паре других дисциплин. Я недолго думал, т.к. давно хотел съездить с Пашей на эти мероприятия, и, пусть он не раз меня звал и ранее, я никак собраться не мог.
В итоге, Наша команда состояла из трех человек(Паша - чиф пайлот(простите, люблю глумиться над англ), Катя - штурман-фотограф, я - штурман и доп. силы для выталкивания нашего внедорожника,)
Отступление первое: Катя... Невысокая и приятная блонди. А теперь представляем белоснежную Opel Astra купе, блондинку в белой шубке, садящуюся в нее. У мужиков текут слюнки, а некоторые горячие головы сигналят, проезжая мимо. В общем, хорошая у меня соседка. Познакомились, когда она, как и положено блондинке, припарковалась во дворе водительской дверью к забору. Я наблюдал, как этот водитель будет вылезать. Согласитесь, не логично. Так водитель открыл пассажирскую дверь и попой вперед вылез из машины.)))) Я долго смеялся и оставил утром записку по дворником с комментариями произошедшего. Так и познакомились, так и привел сию девушку на Astraclub, т.к. тоже являюсь владельцем купешки Astra.
Возвращаясь к теме повествования.
Нашей боевой машиной стал легкий Toyota RAV4, правда, от серийной машины остался только кузов и двигатель, да и то в апреле его место займет турбовый 260-сильный.
Изначально хотели ехать на другой Пашиной машине - Jeep Cherokee с 4-литровым двигателем, но, к сожалению, Паша не успел восстановить машину после того, как в ноябре утопил ее в болоте во время соревнований.

Суббота. -27 за окном.

Встретились с Пашей в 7.30 утра на МКАД и пошли двумя машинами на полигон. Несмотря на то, что в Катиной Астре лошадок заметно больше, нежели в Пашином RAV4, однако, полный привод делает свое дело - со светофоров мы не могли обогнать Пашу на старте, наверстывая это через пару десятком метров только.
По пути постоянно обгоняли наших товарищей по будущим соревнованиям. Было интересно наблюдать, что многие ехали своих ходом, некоторые машины тащили на жесткой сцепке, и только на месте их отцепляли(оказывается, такой способ транспортировки заметно экономит топливо прожорливых внедорожников и время в пути). Видели даже автовоз, который вез 5 внедорожников на себе.
Подъехав к въезду на полигон, встали в очередь из наших коллег, товарищей и будущих соперников в ожидании пропуска через КПП на территорию.
Ребята с интересом разглядывали нашу пузотерку, как Они называют любой транспорт с низкой посадкой.
На территории нашу, едва не чиркающую днищем машину, как и другие легковушки, отправили на соседнюю стоянку. С разбегу влетев в наст, мы покинули наш истребитель и перекочевали в салон Тойоты, кот стояла в окружении других четырехколесных монстров от рукоделия.
Катя пошла фотографировать интересные экземпляры техники, а мы с Пашей заняли очередь на регистрацию. В -27 это оказалось настоящим испытанием, несмотря на термобелье, теплый свитер, пуховик, а на ногах англиЦкие берцы с овечьей шерстью и толстой подошвой. Прыгал я, аки козел горный, переминаясь с ноги на ногу, на развлечение народу, согреваясь шутками.)) Бывалые участники были в валенках или унтах.
Простояв 50 минут у будки регистрации, получили необходимые документы, наклейки с именами спонсоров и наклейку Нашего экипажа, ушли на брифинг. Здесь прослушали обычные инструкции с юморком и пожелание зарядить телефоны(застрявшие экипажи вызванивали или по рации).
Соревнования проводили по следующим дисциплинам:
- Ориентирование на местности(в лесу и просеках), отведено 3 часа. В 19 часов лес закрывают, туда уходят тягачи для эвакуации застрявших.
- Внедорожный спринт
- Упражнение "Качели", надо зависнуть на 3 секунды.
- "Слепое вождение". Прохождение змейки по командам штурмана.

Итак. Вместо запланированных 120 экипажей, регистрацию прошли 280!!!

Народ ломанулся на спринт, качели, змейку, а мы решили пойти в лес.
Сторож помахал на на прощание рукой и мы по сигналу секундомера сорвались с места. Первую точку взяли с ходу, а на второй у нас зародилось подозрение, что мы идем по легенде другого класса, т.к. мы въехали в полагающийся нам сугроб и... сели на двигатель.
Следует отметить, что большинство точек мы проходили первыми в своем классе, тем самым прокладывая дорогу последующим экипажам, облегчая им работу.
Сидим на движке. Попытки вдвоем вытолкать машину, посадив Катю за руль, не увенчались успехом. Я продолжал копать траншею под днищем, Паша устанавливал домкрат, Катя фоткала и при этом отслеживала проходящие экипажи. С успехом тормознула гусеничный болотоход! Впятером вытолкали, поднятую домкратом машину. Поблагодарили наших спасителей и, взлетев на соседнюю горку, заглохли... Следующая картина такова, что втроем толкаем задом машину, Паша на ходу запрыгивает и старается завести. Со второго раза заводим. Паша грешит на новенький мощный компрессор печи, кот он установил накануне.
Едем дальше.
Очередная точка 3 или 4(уже не помню). Влетаем в сугроб и благополучно сделав фото "рука-нога" для судей, уходим на след точку.
Вот. Точка 4 запомнилась нам телеканалом "РЕН-ТВ", который подоспел на "горячее видео". Мы сидим вновь. Если вы посмотрите выпуск новостей, то видно, как я выталкиваю нашего коня из сугроба, из-под колес летит снег, мотор ревет, машина ползет на волю!
Эффектно разворачиваемся, я влетаю в кабину на ходу, срываемся с места, но через пару секунд уже у следующей точки с машиной возникают проблемы - загорелись лампы системы охлаждения, и лампа генератора, из-под капота валит пародым(клевое слово, да?)))

• 
• 
•